Морская пехота (МП) — род береговых войск ВМФ, предназначенный и специально подготовленный для ведения боевых действий в морских десантах, а также для обороны военно-морских баз, важных участков побережья и береговых объектов.
Первоначально задачи морской пехоты заключались в ведении ружейного огня по экипажам кораблей противника, абордажного боя (например, Гангутское сражение 1714 г.), в несении караульной службы. В последующем она стала применяться главным образом в качестве морских десантных сил для овладения базами и портами противника (например, Архипелагские экспедиции русского флота, Средиземноморский поход Ушакова 1798-1800 гг.), а также для содействия сухопутным войскам на приморских направлениях и в отдельных случаях для ведения противодесантной обороны.
В России морская пехота появилась в 1705 г., когда в ходе Северной войны 1700-1721 гг. развернулась вооружённая борьба в приморских и островных районах.
Первый в истории Российской империи полк морских солдат был создан 27 ноября 1705 года и насчитывал 1365 человек. В то время задачей морских пехотинцев было ведение абордажного боя и корабельная служба.
Соединения и части морской пехоты неоднократно расформировывались и воссоздавались. Вновь созданные в 1939 г. соединения и части морской пехоты в ходе Великой Отечественной Войны широко применялись в десантных действиях и обороне баз флотов. В послевоенные годы они были расформированы и появились в составе ВМФ в начале 1960-х гг. При несении боевой службы на боевых кораблях и судах обеспечения ВМФ РФ,
в частности в Аденском заливе, морская пехота показала высокую боевую готовность и эффективность. Морская пехота входит в состав вооружённых сил многих стран. Российские морские пехотинцы по праву считаются одними из лучших специалистов этого без сомнения нелёгкого рода деятельности Вооружённых Сил Российской Федерации.
Расскажем немного занимательных фактов из прошлого и настоящего «морских солдат».
Численность
В составе первого призыва морпехов насчитывалось 1365 человек, к началу XIX века цифра выросла до 8 тыс., в 1990-е годы ХХ века — более 12 тыс. человек
Символ
Эмблема «черных беретов», изображенная на шевроне — корабельный якорь, но также каждое подразделение имеет собственный символ-талисман. Это животные или птицы: медведь, грифон, дельфин, пантера и др.
Девиз
«Где мы, там победа!»
Великая Отечественная война
Во время Великой Отечественной войны численность морских пехотинцев превышала 100 тысяч человек, они защищали такие крупные города, как Москва, Ленинград, Севастополь, Одесса. Именно в те годы неприятель прозвал их «черной смертью» или «черными дьяволами»
География
Морские пехотинцы с середины 1960-х годов отметились в таких местах, как Польша, Сирия, Ливан, Израиль, Иран, Ирак, Афганистан, Индия, Куба, Мальдивы, Египет, Ливия, Эфиопия, Сомали, Гвинея, Ангола, Конго, Вьетнам, Грузия, Абхазия, Дагестан.
Транспорт
Главные средства передвижения у «черных беретов» — плавающие бронетранспортеры и вертолеты. Они используются для того, чтобы преодолеть расстояние от корабля до берега.
Форма одежды Морской пехоты России
Первое обмундирования морских солдат состояло из тикового бострога, матросского кафтана, канифасных штанов, рубахи
с портами, галстука, чулок, башмаков с сапогами,
вязаной и солдатской шляп, строевого кафтана и камзола.
Эта форма ничем не отличалось от стандартной матроской формы.
1. Боцман флота 1711-1720 гг.
2. Матрос флота в канифасном кафтане 1722-1732 гг.
3. Матрос флота в тиковом бостроге 1722-1732 гг.
4. Матрос флота в канифасном кафтане 1748-1761 гг.
5. Матрос флота в тиковом бостроге 1732-1761 гг.
1. Унтер-офицер морских солдат корабельного и галерного флота 1728 год
2. Морской солдат корабельного и галерного флота 1728 год 3. Унтер-офицер морских солдат галерного флота 1729 год
4. Морской солдат галерного флота 1729 год
5. Морской солдат (Рядовой морского полка) 1733 год
1. Унтер-Офицер 1-го Черноморского флотского батальона 1801 г. 2. Унтер-Офицер 2-го флотского батальона 1801 г.
3. Унтер-Офицер 1-го флотского батальона 1801 г. – Балтийский флот
4. Солдат 3-го флотского батальона 1801 г.
5. Солдат 7-го флотского батальона 1801 г.
1. Офицер 1-го флотского батальона Черноморского флота 1802-1803 гг.; 2. Офицер 1-го флотского батальона Балтийского флота 1802-1803 гг.;
3. Офицер 1-го Морского полка 1803-1807 гг.;
4. Офицер 2-го Морского полка 1803-1807 гг.
1. Гренадер 1-й гренадерской роты гренадерского взвода 1– го батальона 1 –го морского полка 1809 г.
2. Унтер-офицер мушкетерской роты 2-го морского полка 1809 г.
3. Унтер – офицер гренадерской роты 4-го морского полка 28-й пехотной дивизии 1813 г.
4. Унтер-офицер мушкетёрской роты 3 –го морского полка 25 пехотной дивизии 1813 г
1. Фельдфебель Адмиралтейского батальона в парадной форме 1881 год.
2. Рядовой Адмиралтейского батальона в парадной форме 1881 год
3. Фельдфебель 1-го Балтийского полка в парадной форме 1881 год
4. Унтер-офицер 1-го Балтийского морского полка в парадной форме 1881
5. Рядовой 1-го Балтийского морского полка в парадной форме 1881 г.
В советский период, силы Береговой обороны (обеспечение безопасности морского побережья страны от нападения с моря), вплоть до 1930 года переходили в ведение то сухопутного,
то морского командования. Чтобы окончательно решить этот вопрос, приказом Революционного Военного Совета СССР № 17 от 27 марта 1930 года, Береговая оборона во всех отношениях перешла в подчинение Начальнику Военно-Морских Сил РККА на одинаковых основаниях с морским флотом. Первейшей задачей стало создание Береговой обороны, в виде полноценного рода сил флота, способного эффективно действовать и вести борьбу во взаимодействии
с корабельными соединениями. Для выполнения этих функций,
в состав Береговой обороны включались части морской пехоты, зенитные средства, сухопутная артиллерия,
стрелковые и танковые части.
Морская пехота организационно была сформирована к 1939 году.
На базе Отдельного Кронштадтского крепостного полка Балтийского флота было начато «сколачивание» Отдельной специальной стрелковой бригады Краснознаменного Балтийского флота.
Бригада принимала участие при высадке десанта на островах восточной части Финского залива. Приказом наркома ВМФ
от 25 апреля 1940 года Особая специальная стрелковая бригада
КБФ была переименована в 1-ю отдельную бригаду морской пехоты КБФ и передислоцирована в район Койвисто.
Одновременно с ее созданием было намечено формирование соединений и частей морской пехоты и на других флотах и флотилиях.
Форма одежды морской пехоты 1944-1946 гг.
Форма офицеров, старшин, старших сержантов сверхсрочной службы морской пехоты включала в себя суконную пилотку цвета хаки с белыми кантами, фуражку черного цвета с белыми кантами (летом на фуражку надевался белый чехол), шапку-ушанку (черного и серого цвета), папаху для полковников и генералов, двубортную шинель из серо-шинельного и черного сукна, темно-синий китель и китель цвета хаки, брюки-бриджи цвета хаки и черного цвета, черные брюки навыпуск, парадный мундир с бриджами для офицеров, летнее офицерское пальто, юфтевые или хромовые сапоги, хромовые ботинки, коричневые кожаные перчатки, снаряжение офицерского состава. Офицерам полагалась в качестве холодного оружия шашка. Разрешалось носить галоши.
Сержанты и краснофлотцы морской пехоты обмундировывались хлопчатобумажной пилоткой цвета хаки, шапкой-ушанкой черного и серого цвета, фуражкой-бескозыркой, однобортной шинелью черного и серого сукна, бушлатом, черными флотскими брюками, форменной и фланелевой рубахой, рубахой цвета хаки, тельняшкой, кирзовыми или юфтевыми сапогами, хромовыми ботинками, поясным ремнем с бляхой, коричневыми перчатками.
Форма разделялась на полевую, повседневную для строя
и вне строя, и парадную.
В эти года части морской пехоты полностью перешли на армейскую форму одежды. На принадлежность к флоту морского пехотинца указывали - нарукавный знак в виде перевитого якоря нашиваемого на рукав обмундирования, эмблемы на погонах, основой которых служил якорь, и шифровки флотов на погонах, к которым принадлежала часть, где «морпех» проходил службу.
Форма одежды морской пехоты 1963-1991 гг.
В 1963 году части морской пехоты были вновь сформированы и обмундированы. Именно в эти годы, облик морского пехотинца приобретает всем знакомые и узнаваемые черты. Морская пехота получала особую полевую форму состоявшей из черного берета, открытого кителя черного цвета, тельняшки и черных брюк заправляемые в короткие сапоги. Зимой «морпехи» носили черные куртки с меховым воротником. Повседневная морских пехотинцев практически ничем не отличалась от общефлотской. «Морских солдат» отличал от остальных моряков специальный нарукавный штат-нашивка морской пехоты, в виде круга вышитого по краю красной нитью и размещенным в центре круга золотистым якорем. Нарукавный знак морской пехоты носится на шинелях, бушлатах, куртках теплых, тужурках, кителях, форменных и фланелевых рубахах на внешней стороне левого рукава. На беретах матросов и сержантов морской пехоты, изначально размещалась пятиконечная красная звездочка, и малый якорь, крепившийся сбоку берета, но на парадах в Москве (морская пехота участвовала в парадах в полевой форме), морские пехотинцы украшали свои береты специальной эмблемой, изготовленной в виде овала, с золотистыми краями и пятиконечной красной звездой в центре, а якорь на берете, крепился на поле из красного флажка. Позже, при введении новой формы в Вооруженных силах СССР в 1969 году, этот «парадный» вид берета, утвердили для всей полевой формы частей МП. В дополнение, маршируя в парадных расчетах на брусчатке Красной площади, матросы и сержанты МП, украшали свои мундиры флотскими голубыми «гюйсами».
Десантные корабли и суда
Десантный корабль (ДК) — класс боевых кораблей, предназначенных для транспортировки (доставки, перевозки) военной техники и личного состава, способных производить их высадку на необорудованное побережье.
Вплоть до Первой мировой войны для высадки морских десантов использовались, как правило, обычные корабли (суда) самого разного назначения. Специально переоборудованные суда, целенаправленно предназначенные для обеспечения высадки десанта, были известны уже во время Первой мировой (британский «Ривер Клайд», российские «Тревориан» и «Бурдейль»).
Расцвет десантных кораблей специализированной постройки приходится на Вторую мировую войну и послевоенный период, что связано с масштабными и длительными боевыми действиями между США и Японией на просторах Тихого океана и последующим противостоянием СССР и США в холодной войне.
Главным преимуществом десантных кораблей специализированной постройки является возможность высадки десантов и выгрузки грузов в необорудованных местах побережья, на пляжи, плёсы и др. Для этого они имеют усиленную конструкцию корпуса, по возможности малую осадку и плоское днище. Кроме того, на десантные корабли иногда возлагается роль непосредственной огневой поддержки десанта, для чего они обычно оснащаются артиллерией, зенитными орудиями и ракетами, установками залпового огня (РСЗО).
Первые десантные корабли появились в боевом составе русского флота на Чёрном море незадолго до начала Первой мировой войны. Суда этого класса назывались «эльпитифорами» и были заказаны
в рамках военной программы 1915 года. Контракт предусматривал постройку тридцати кораблей. Проект был разработан на основе чертежей рыболовецкой шхуны «Эльпитифор», которая имела хорошие мореходные качества. Такие корабли имели водоизмещение от 1000 до 1300 тонн. Они могли взять на борт от 500 до 1000 десантников. Также на верхней палубе судна размещались артиллерийские орудия, лошади и повозки. Вооружены первые десантные корабли были двумя или тремя пушками калибром от 120 до 37 мм и двумя пулеметами Максим. Эльпидифоры принято считать самыми удачными десантными средствами Первой мировой войны. Корабли этого типа принимали активное участие в десантных операциях по снабжению и перевозке войск, использовались для постановки и траления мин, артиллерийской поддержки, а также охраны морских рейдов. Шесть кораблей типа «Эльпидифор» переоборудованные в минные тральщики и канонерские лодки принимали участие в боях Великой Отечественной войны.
Два из них погибли.
На рисунке первое десантное судно «Эльпидифор»
Первый советский малый десантный корабль (МДК) проекта 450 был построен в 1951 году. На нем были установлены носовые сходни и четыре кран-балки. Габариты трюма позволяли перевозить три средних танка с экипажами, или столько же груженых автомобилей или два артиллерийских орудия с тягачами, боевыми расчетами и штатным боезапасом. Всего до 1955 года было построено и сдано военно-морскому флоту 40 таких судов.
Технические характеристики
малого десантного корабля проекта 450:
- Водоизмещение — 660 тонн
- Длина — 52 м
- Скорость хода — 10 узлов
- Силовая установка — дизель мощностью 600 л.с.
- Дальность плавания — 1 600 миль
- Экипаж — 28 человек.
После начала постройки малого десантного корабля был разработан его усовершенствованный вариант проект 450 бис. Он предназначался для перевозки более тяжелых образцов бронетехники, а его полное водоизмещение составило 716 тонн. Мощность силовой установки была увеличена до 900 л.с. Заводы построили 35 кораблей данного типа. В 70-х годах все малые десантные корабли проектов 450 и 450 бис входившие в состав ВМФ СССР были переклассифицированы в военные транспорты для перевозки боеприпасов и имущества.
Очередным шагом в развитии советского амфибийного флота стал десантный корабль проекта 188. Он отличался от своих предшественников подчеркнуто военным видом и для мирных целей не предназначался. С 1958 по 1963 год было построено 19 кораблей этого типа.
Средний десантный корабль проекта 188
Технические характеристики
среднего десантного корабля проекта 188:
- Водоизмещение — 1 460 тонн
- Длина — 75 м
- Скорость хода — 14 узлов
- Силовая установка — два дизеля мощностью 4 000 л.с.
- Дальность плавания — 2 100 миль
- Экипаж — 66 человек.
Средний десантный корабль проекта 188 мог принять на борт 45 танков или 350 десантников с полным вооружением. Техника выгружалась на берег через носовые ворота по специальным аппарелям. Для размещения морских пехотинцев под танковый палубой были оборудованы специальные кубрики. Вооружение корабля составляли четыре скорострельных зенитных орудия калибра 57 мм. Ходовая рубка и пост управления высадкой защищались противопульной броней.
Первым десантным кораблем нового поколения в ВМФ СССР
стал большой десантный корабль (БДК) проект 1171 «Тапир», разработанный Невским ПКБ в середине 60-х годов.
главным конструктором стал И. И. Кузьмин.
История появления данного десантного корабля весьма интересна. Практически одновременно с заказом на новый боевой корабль Министерство морского флота заказало сухогруз с носовой аппарелью проекта 1173, который в военное время должен быть переоборудован для нужд военного флота. Высокая сложность принципиально нового корабля, а также близость назначения обоих проектов, позволила объединить усилия Морского флота
и ВМФ СССР.
Первый советский десантный корабль строился на базе
судна-лесовоза. В окончательном виде он сохранил лишь силуэт последнего. Противоречивые требования гражданских заказчиков: высокая экономичность, максимальное использование объема трюмов, удобные каюты для экипажа и пехотинцев, место для вооружения, повышенная непотопляемость, высокая скорость
и специализированное оборудование заставили пойти на компромисс. Проектировщики составили четыре варианта
проектно-технической документации.
Десантные катера на воздушной подушке
(ДЕСАНТ НА «ПОДУШКЕ»)
У подавляющего большинства десантно-высадочных средств, как правило, имеется один общий недостаток - малая скорость хода. Причин тому несколько. Главная из них - «неудобная» форма корпуса, в тупой носовой части которого обычно располагается рампа или сходня. Немаловажно и то, что конструкторы просто не имеют права выделять слишком много пространства и веса двигателям в подобных чисто транспортных средствах, к тому же они должны быть недорогими. В результате 10-12-узловая скорость десантного катера или плашкоута считается вполне нормальной, хотя это означает, что для доставки людей или грузов с транспорта или дока, находящегося на расстоянии пяти миль от береговой черты, потребуется полчаса - в современной войне более чем достаточно для уничтожения неторопливого судна. И тут кораблестроители вспомнили об идее, предлагавшейся инженерами и изобретателями еще в середине прошлого века. Смысл ее в следующем: если хотя бы немного приподнять широкий и тупоносый корпус над поверхностью, сопротивление воды резко снижается, позволяя тем самым развивать любую скорость, какую могут обеспечить моторы или турбины. Принцип «воздушной смазки» излагался в сотнях патентов различных стран, выданных на протяжении почти 100 лет, однако реализовать его на практике долго не удавалось. Действительно, идея парения в нескольких сантиметрах над водной гладью оказалась очень заманчивой. Таким образом, в нашей стране удалось создать целый флот быстроходных десантных кораблей на воздушной подушке, способный наносить мгновенные точечные удары даже в условиях насыщенной электроникой современной войны. Отечественные конструкторы и руководители флота полностью задействовали все преимущества судов нового типа как почти идеальных «перевозчиков». Ведь даже их внешняя хрупкость - кажущаяся: запас плавучести у широких «блинов» КВП значительно больше, чем у аналогичных по водоизмещению традиционных плашкоутов и барж, поскольку ничто не мешает их тщательному разделению на отсеки. Хорошо поняли советские инженеры и тот факт, что с увеличением размеров меняется не только вместимость, но и всепогодность «подушечных» средств (за счет более высокого ограждения, позволяющего заодно и лучше преодолевать препятствия), и вес новых десантных кораблей от типа к типу увеличивался.
Тактико-технические данные
Водоизмещение, т:
стандартное: 22
полное: 27
Размеры, м:
длина: 21,4
ширина: 7,3
осадка: 0,5
Скорость полного хода, уз: 49
Дальность плавания: 200 миль (49 уз)
Автономность, сут: 1
Силовая установка: 2х780 л.с., ГТУ ТВД-10М, 1х780 л.с., ГТУ ТВД-10
Вооружение: 2х1 7,62 мм ПКТ 4х1 30 мм гранатомета БП-30"Пламя"
РТВ: РЛС "Кивач-1"
Десантовместимость: 40 десантников или 4 тонны грузов
Экипаж, чел: 4 (1 офицер, 1 мичман)
Тактико-технические данные
Водоизмещение, т:
стандартное: 108
полное: 114
Размеры, м:
длина: 24,6
ширина: 10,8
осадка: 1,3
Скорость полного хода, уз: 55
Дальность плавания: 100 миль (50 уз)
Автономность, сут: 1
Силовая установка: 2х10000 л.с., ГТУ МТ-70, 2 ГТГ по 16 кВт
Вооружение: 1х2 12,7 мм "Утес-М"
РТВ: РЛС "Кивач-2"
Десантовместимость: 1 средний танк Т-54 или 2 легких танка ПТ-76 или 120 чел или 37 т груза
Экипаж, чел: 6 (2 офицера)
Тактико-технические данные
Водоизмещение, т:
стандартное: 132
полное: 148,6
Размеры, м:
длина: 31,3
ширина: 12,9
осадка: 1,0
Скорость полного хода, уз: 55
Дальность плавания: 200 миль (50 уз)
Автономность, сут: 1
Силовая установка: 2х10000 л.с., ГТУ МТ-70К, 2 ГТГ ГТГ-100 по 100 кВт
Вооружение: 1х4 ПУ ЗРК 9К310 «Игла-1» (ЗУР 9М313) 2х6 30 мм АК-306 - 1000 выстрелов
2х1 30 мм гранатомета БП-30 "Пламя" (нет на пр.12061Э) 10-24 мин
РТВ: НРЛС "Лазурь", "Экран-1"
Десантовместимость: 1 средний танк или 2 легких танка ПТ-76Б/БТР/БМП или 3 БРДМ-2 или 130 чел или 42 т груза
Экипаж, чел: 12 (3 офицера)
Основные ТТХ ДКВП проекта 1209
Длина: 21,5 метров
Ширина: 11,5 метров
Водоизмещение: 54 тонн
Скорость полного хода: 60 узлов
Дальность плавания: 300 миль
Силовая установка: ГТУ М-35, 1 x 10000 л.с.
Вместимость: 60 человек десанта, или 6 тонн груза
Вооружение: 1×2 12,7 мм пулемет «Утес», 1 30-мм гранатомет БП-30 «Пламя»
Экипаж: 7 человек (3 офицера)
Водоизмещение, т:
стандартное: 310
полное: 360 (пр.1232 - 350)
Размеры, м:
длина: 45,5 (пр.1232 – 45,8)
ширина: 17,4
осадка: 1,6
Скорость полного хода, уз: 49 (пр.1232 – 50)
Дальность плавания: 300 миль (49 уз)
Автономность, сут: 5
Силовая установка: 2х16000 л.с., ГТУ НК-12, 2 ДГ ДГ-30 по 30 кВт, 1 ГТГ 1Э20 40 кВт
Вооружение:
2х2 30 мм АК-230 (2000 выстрелов) – СУ МР-104 «Рысь» (пр.1232 - 1х2 30 мм АК-230 – без СУ МР-104 «Рысь»)
РТВ: НРЛС «Миус» (пр.1232 – «Донец-2»)
Десантовместимость: 2 основных танка Т-72 или 4 легких танка ПТ-76 или 5 БТР или 80 чел или 73,2 т груза
Экипаж, чел: 21 (3 офицера)
МДКВП, самый крупный в мире десантный корабль на воздушной подушке, предназначен для приёма с оборудованного или необорудованного берега подразделений морских десантов с боевой техникой, перевозки морем, высадки на побережье противника и огневой поддержки десантируемых войск. Кроме того, он может осуществлять транспортировку мин и постановку минных заграждений. Благодаря конструктивным особенностям воздушной подушки, может передвигаться по земле, обходя небольшие препятствия (рвы и траншеи) и минные заграждения, двигаться по болотам и высаживать десант в глубине обороны противника. Для МДКВП «Зубр» доступно для высадки десантов до 70 % общей длины береговой линии морей и океанов мира.
Тактико-технические данные
Водоизмещение, т:
стандартное: 500
полное: 550
Размеры, м:
длина: 57,3
ширина: 25,6
осадка: 1,6
Скорость полного хода, уз: 63
Дальность плавания: 300 миль (55 уз)
Автономность, сут: 5
Силовая установка:
3х10000 л.с., ГТУ МТ-70, 2х10000 л.с., ГТУ НО-10, 5 ГТГ ГТГ-100К по 100 кВт (пр.12322Э - 5 ДГ «Вольво-Пента»)
Вооружение:
1х2 ПУ МТУ-2 ЗРК «Игла-1М» (32? ЗУР)
2х6 30 мм АК-630М (3000 выстрелов) – СУ МР-123-02 «Вымпел» (на МДК-51 без СУ)
2х22 140 мм ПУ НУРС МС-227«Огонь» (132 выстрела ОФ-45, ЗЖ-45) – СУ ДВУ-3
78 мин (вместо десанта)
РТВ: РЛС «Позитив» (на МДК-51), РЛС «Лазурь», РЛС РЭБ МП-411, НРЛС «Экран-1», комплекс связи Р-782 «Буран»
Десантовместимость: 3 основных танка Т-80 или 10 БТР или 8 БМП или 360 чел или 140 чел и 130 т груза или 150 т груза
Экипаж, чел: 27 (4 офицера, 7 мичманов)
